欧洲航班疫情停飞（欧洲航班疫情停飞原因）

已有30多家外国航空公司关闭中国航线,背后原因浮出水面

〖A〗、多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。 具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

〖B〗、经济因素绕飞增加成本：绕飞俄罗斯领空会使中国航空公司成本增加、利润下降。以伦敦飞北京为例，绕飞后飞行时间增加两个多小时，消耗更多燃油，需配备更多机组人员，成本总体比中国航司高出25% - 30%左右。

〖C〗、俄欧互关领空对航班的影响俄乌冲突升级后，全球近30个国家禁止俄罗斯飞机进入领空，包括英国和欧盟国家。俄罗斯随后对36个国家的航空公司关闭其领空，导致中欧航线（大多经过俄罗斯领空）受到严重影响。许多欧洲航空公司取消了飞越俄罗斯领空的航班，直接影响往返中国的航班运营。

〖D〗、飞机航班减少的原因主要包括季节性因素、航空公司运营因素、外部客观因素以及国际航线特殊因素，通常是这些因素综合作用的结果。季节性因素全球民航每年10月底和3月底换季，秋冬季为民航淡季，航班数量会因客流减少而下降。

欧美停飞中国航线的原因

〖A〗、市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营，国际航空市场竞争格局发生改变。传统的欧美市场，中外航司的份额占比发生巨大变化。据cirium的数据显示，今年年底，中国航司将在中德、中法航线上的座位运力中占75%的份额，还将完全垄断中意航线市场，并占据中英航线95%的市场份额。

〖B〗、多国停飞中国航线主要有客源不足与盈利压力、地缘政治导致成本上升、中国航司竞争优势和战略调整等原因。客源不足与盈利压力：中国跨国旅行需求未完全恢复，客座率较低。像英国航空、澳洲航空等就因客源不足而调整了相关航线，在盈利困难的情况下选择停飞或缩减中国航线。

〖C〗、多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。 具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

〖D〗、外航停飞或削减中国航线的直接原因客源短缺：全球旅行限制放宽后，中国游客出行热情未完全恢复，航班上座率低迷成为常态。例如，英国航空、维珍大西洋航空等外航的航班上座率长期处于低位，导致运营收入锐减。成本飙升：俄罗斯领空关闭迫使欧洲航司绕飞，飞行时间翻倍，燃油成本大幅上涨。

中国飞欧洲航班正常了吗?

〖A〗、已经恢复正常了。早些时候由于疫情影响，国际航班全面停飞，也包括中国飞欧洲的航班，随着疫情政策的放开，航班排表也逐渐恢复正常状态，中国飞欧洲的航班已正常投入运行。中国飞欧洲的航班多以上海到圣彼得堡的路线为主，往返航程仅需3小时，且航班排表较多。

〖B〗、中国和西班牙之间的民航客运航线目前处于正常通航状态。

〖C〗、综上所述，中国飞机并未被停飞。无论是国内航班还是国际航班，都在正常运营中。飞机的适航性和安全性得到了中国民航局的严格监管和保障，乘客可以放心乘坐。对于个别飞机的停飞情况，应具体问题具体分析，不应将其扩大为中国飞机被停飞的普遍现象。

〖D〗、目前往返于俄罗斯和东亚地区的航班仍保持正常状态。北欧航空：丹麦已禁止俄罗斯航空器进入其领空。最早的东亚航班为3月1日飞往上海的SK997航班，目前正常。芬兰航空：官网通知取消2月27日-3月6日内往返于上海、首尔、东京、大阪和俄罗斯的航班。波兰航空：俄罗斯已禁止波兰航空途径其领空。

〖E〗、然而，需要强调的是，这些限制并不是针对特定国家的全面停飞，而是根据疫情防控需要进行的临时调整。随着疫情形势的变化，这些限制也会相应地进行调整。此外，中国与其他国家的航班往来在正常情况下是保持畅通的，以促进国际交流和合作。

〖F〗、留学生群体分化：欧洲留学生：受影响严重，中英直航未恢复，在英留学生需转机欧洲，但法国、荷兰、芬兰等国航司取消飞越俄领空航班，导致转机路径受阻。美国留学生：影响较小，美国航司未被俄关闭领空，且美直飞中国航班几乎不过境俄罗斯，中国航司仍可正常飞越俄领空。

多国宣布停飞英国航班!世卫:对变种病毒不必恐慌!

多国宣布停飞英国航班以防止变种新冠病毒扩散，世卫组织表示对变种病毒不必恐慌，但需保持警惕并继续采取防控措施。英国发现新冠病毒新变种，传播速度更快英国政府宣布发现新冠病毒的一个新变种，英国首相鲍里斯称，这种病毒传播速度比此前的新冠毒株高70％。

美国佛罗里达州科研人员发现，新冠病毒已经发生基因突变，这一变化使得人体细胞更容易受到病毒的感染。这一发现或许可以解释为何病毒在美国和拉丁美洲造成了如此大规模的感染。基因突变影响刺突蛋白 佛罗里达州斯克利普斯研究所的科研人员指出，此次病毒突变主要影响了刺突蛋白（spike protein）。

从历史数据来看，2009年的H1N1病毒主要肆虐墨西哥和美国，2016年的寨卡病毒主要是巴西，这两次PHEIC的宣布都没有对国际贸易和旅游产生大的影响，在疫情受到控制后，贸易很快就恢复了过来。

英国老牌航司维珍航空,停飞上海航线,为何它不愿再飞了呢?

〖A〗、维珍航空停飞伦敦至上海航线，主要原因是无法与中国国有航司有效竞争，导致盈利困难，而非单纯因绕飞俄罗斯领空成本过高。具体分析如下：绕飞成本并非核心因素绕飞增加的运营成本有限：因无法使用俄罗斯领空，维珍航空需绕行高加索地区，单程飞行时间增至15小时，比中国航司（如国航、东航）多3小时。

〖B〗、停飞原因：维珍航空决定停飞中国航线的主要原因是无法飞越俄罗斯领空，导致飞行时长增加，运营成本上升。具体来说，从希思罗机场飞往上海的飞行时长大约会增加一个小时，而从上海飞往希思罗机场的飞行时长则要多出两个小时。

〖C〗、维珍航空将于2023年5月1日起恢复伦敦至上海的每日客运及货运服务，经济舱单程票价6149元人民币起。以下是具体信息：复航背景：受疫情影响，伦敦-上海航线自2020年起中断，累计暂停859天。随着中英跨境旅行限制放宽，维珍航空重启该航线，标志着其全球航线网络全面恢复。

〖D〗、熔断航班：CA868航班因检测出32名阳性乘客，立即熔断四周。直飞航班取消：7月16日、7月30日伦敦希思罗至上海浦东的CA850航班。维珍航空取消以下伦敦至上海的VS250航班：8月17日、8月24日、10月7日（10月7日航班不属于“五个一”计划，取消为预期内）。

欧洲回国:熔断几近取消,德国大降价了!

〖A〗、使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从看人数转变为看占比。这一变化极大地降低了航班熔断的几率，使得欧洲回国的航班变得更加稳定和可靠。因此，欧洲回国的直飞航班纷纷开始大降价，其中德国回国的航班降价尤为明显。

〖B〗、近期，对于计划从欧洲回国的旅客来说，一个重大利好消息传来：民航局对熔断措施进行了修改，使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从人数转为了占比。这一变化极大地降低了欧洲回国航班的熔断几率，使得航班更加稳定，也因此引发了德国回国航班的大幅降价。

〖C〗、德国回国机票价格有所下降，且紧张情况有所缓解。在近30天的时间里，德国直飞回国的航班确实经历了非常紧张的阶段，特别是以汉莎LH728熔断为开端，从11月中旬一直到12月中旬，法兰克福回国的情况都较为严峻。航班数量有限，机票购买难度大，且价格高昂。然而，进入12月底，德国回国的行情开始有所改善。

〖D〗、德国回国机票价格近期确实出现了一定的下降趋势，尤其是在春节后的3-4月份，这一现象尤为明显。

〖E〗、转机时间短：在赫尔辛基转机不用逗留3晚，在机场等待十几小时即可继续行程，节省了时间和精力。直飞回国航班情况：虽然德国回国航班存在大规模熔断和对等取消的情况，但DE2366（法兰克福飞济南）在11月8/15/22/29日都有位置，价格在10k - 15k之间，对于希望直飞回国的旅客来说是一个可行的选择。

〖F〗、MHJ发布的熔断指令涉及巴黎、温哥华、米兰、莫斯科、阿姆斯特丹等多国航线，当前回国路线中X/G转机因无熔断机制且路线成熟，成为最稳妥的选择。