【古代的快递和物流,快递在古代】

古代的“八百里加急”到底有多急?和现在的快递差多少?

与现在的快递相比，“八百里加急”在速度上可能并不占优势，因为现代快递依赖于先进的交通工具和物流系统，能够实现更快速、更准确的信息传递。然而，在古代的背景下，“八百里加急”已经是一种非常高效的信息传递方式，它能够在短时间内将紧急军情或公文传递到目的地，对于维护国家安全和稳定具有重要意义。

换算成公里，最快也就在两百公里左右。相比之下，古代的“八百里加急”与现在的快递服务在速度上完全不可同日而语。现代快递服务可以做到次日达甚至当日达，而古代的快马加急传递速度要慢得多。即便是在最快速的情况下，每天也仅能行进200多公里，而现代快递的效率则远高于此。

最高等级“八百里加急”：理论最快可达每日800里（实际因马匹体力限制，通常接近500里）。例如，唐朝规定快马日行约180公里（300唐里），最快记录为500里。天宝十四年安禄山起兵时，范阳至华清池（3000余里）的消息6日送达，日均传递速度达500里，印证了“八百里加急”的可行性。

但限于交通工具，古代以快马传递，但人马都容易累，所以设置了驿站，一般每隔20里有一个驿站，对于紧急公文，都到驿站换人换马，保证最强动力、最快速度传递信息。一般每天能行三四百里，超快的也有五六百里（与现在的“里”长度不同，约为0.9左右），折合成公里，快的也就两百公里左右吧。

当时的传递速度就达到了每天500里。唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。双方在交战时，如果料到敌方会打埋伏拦截情报，就会通过多途径分多人来携带文书以防万一，不过“八百里加急”一般很少用，除非军国紧急要事，累死驿兵驿马的事也是有的。

古时候的快递驿站是现在哪种快递?

严格意义上来讲古代快递——驿站，更像我们现在的邮政，因为他们都是由政府组织、建立起来的。驿站的起源可以追溯在3000多年前，早在西周时期就已经有了比较完整的驿站制度。单就传递的方式就分为“传”、“驲”、“徒”。

快递最晚可以放置的时间及处理方式：通常情况下，快递可以在邮局或快递驿站存放长达7天。如果在物流信息中显示有代收情况，且收件人未能及时取件，快递站点会尝试联系发件人和收件人。如果收件人无法联系或拒接电话，快递公司将退回货物至原寄地。

急递铺就可以说是现在的快递公司，而且是古代的加急的快递公司，同样都是运送物品，批量运送物品。急递铺为中国古代邮驿组织之一。它肇始于宋，迄元朝普遍推开。邮驿组织由兵部驾部直接管理。“凡奉使之官赴阙，视其职治给马如格。官文书则量其迟速以附步马急递”。

古代的快递叫做“驿传”或者“邮驿”。在古代，由于没有像现在这样的快递公司，人们需要通过官方的驿传系统来传递信息或者物品。这个系统就好像是古代的“快递公司”一样，负责将信件、文书或者重要的物品快速地从一个地方传送到另一个地方。

古代物流叫什么名字

行夫：定义：在周朝时期及春秋时期，为了提高办事效率，古人设置了快递官职“行夫”。特点：制定了快递行业的规矩，如“虽道有难，而不时必达”，并出现了“马传”等传递方式。镖局：起源：起源于明末时期。定义：古代的镖局运镖，实际上就是武装运货。特点：主要运输贵重物品，如奇珍异宝，需要有懂功夫的人保护才能完成。

古代的物流叫镖局，镖局是专门为人保护财物或人身安全的机构。又称镖行。古代镖局的运镖，也是运货，经发展成为了现代物流。

镖局的起源：镖局起源于明末时期，其主要功能是武装运货。由于运输的货物通常是贵重物品，如奇珍异宝，因此需要有擅长武术的人来保护货物。 驿站系统：在古代，每隔20里就有一个驿站。如果公文上注明“马上飞递”，则按照规定的距离和时间要求进行快速传递。

古代水上物流体系叫漕运。漕运是由国家组织管理，利用水路（自然河道与人工运河）调运特定物资（以粮食为主）的专门运输体系。其核心功能是通过水路进行全国性资源调度，可满足国家战略储备、应急救灾及中央集权需求，兼具政治与经济属性。漕运历史十分悠久，它兴于秦、终于清。

古代的水上物流体系叫漕运。漕运是中国古代一项重要的经济制度，也是国家主导的大规模水上物资运输系统。它主要通过水路（如运河、自然河道）将粮食等战略物资从产地运往京城、边关或灾区，以满足国家的军事、政治和经济需求。